央广网北京6月25日消息（记者崔健 于沫涵）据中央广播电视总台经济之声报道，6月23日到25日，世界经济论坛第17届新领军者年会（2026夏季达沃斯论坛）在辽宁大连举办。此次论坛以“规模化创新”为主题，共同探讨全球经济发展的新路径。数据显示，2025年中国电动汽车销量约占全球的六成。中国以前所未有的速度重塑了全球汽车市场。如今，人形机器人、具身智能正被视为下一轮产业革命的重要方向。中国领军车企正转向机器人与具身智能领域，寻求机会引领下一波技术浪潮。
2026年上半年，中国新能源车企扎堆“造人”，这里的“人”是机器人的“人”。
6月13日，在全新一代问界M9工厂首批交付现场，问界母公司赛力斯（601127）人形机器人第一次对外展示。比亚迪（002594）也在近日正式宣布自研代号“尧舜禹”的人形机器人项目。而此前，特斯拉、小鹏、广汽等一众车企都公开布局人形机器人赛道。
行业竞争格局的变化，是推动车企向外寻找新增长曲线的直接导火索。在中国汽车流通协会乘用车市场联席分会秘书长崔东树看来，当前国内新能源整车利润空间被不断压缩，车企则寄希望于人形机器人能够为其打开长期估值空间。
“新能源车价格战持续压缩整车利润，行业亟待开拓第二增长曲线。智能汽车与人形机器人技术高度同源，车载感知算力平台、电控算法以及供电资源均可复用，大幅降低了开发门槛。”崔东树说。
头部企业的成功示范，成为车企加速布局人形机器人领域的重要催化剂。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，特斯拉等海外头部企业的实践已经充分验证了人形机器人业务对企业价值的提升作用。
车企集体进入人形机器人领域并非偶然，而是多重产业因素叠加下的必然选择。从新能源汽车到机器人，中国经验能否跨赛道复用？能否再造一个产业传奇？这些话题引发2026夏季达沃斯论坛嘉宾的热烈讨论。在一场题为《电动汽车战略驶入机器人时代》的会议上，百度首席财务官何海建说：“作为来自中国的新能源车企参与者，我们如今坐拥极为完善的产业链配套，享受多重独特优势：整车制造供应链、人工智能与车型自研产能储备，以及一大批深耕车载软件研发的工程师团队。”
张翔认为，从政策引导、资本注入到产业链体系，中国新能源汽车的成功经验具备可复制优势。
“首先是政府层面的提前规划与扶持引导，通过专项预算、产业补贴等政策工具，提前为产业发展指明方向、托底支持；其次是国内海量的社会资本注入，能够快速推动好的想法落地商业化；第三是国内极其完善的全产业链配套体系，覆盖各类机械零件、控制器、芯片等核心部件的生产能力。”张翔说。
从新能源汽车到人形机器人，这并非一场简单的模式照搬。崔东树指出，在机器人精密关节、轻量化高扭矩执行器等领域，仍有大量独特的技术壁垒需要突破。
“机器人减速器、灵巧手的产业链目前来看尚不成熟，降本周期应该说也是长于新能源车，同时机器人贴近人的交互安全标准复杂；非结构性的场景无法参照汽车的智能驾驶体系。车企仍需要额外的攻坚精密执行零部件、新型的运动控制技术。”崔东树表示。
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